«Αν φτάσουμε σε απελπιστική κατάσταση θα πάμε απέναντι στη Σμύρνη και θα συνεννοηθούμε να πηγαίνουν τα περιστατικά εκεί. Άμα δεν μπορεί το ελληνικό κράτος να ανταπεξέλθει, εμείς τις ζωές των ασθενών τις βάζουμε πάνω απ’ όλα. Ας κόψουν τον λαιμό τους. Ήδη απ’ ότι φαίνεται θα υπάρξουν πακέτα ή τρόποι για να πηγαίνεις Τσεσμέ και μετά στο αεροδρόμιο της Σμύρνης για να πηγαίνεις Αθήνα. Θα έχει κάποιος το παιδί του άρρωστο, δεν θα πετάει αεροπλάνο ή δεν θα έρχεται αεροπλάνο και θα το αφήσει εδώ; Θα πάει απέναντι. Δεν είναι συζητήσιμο».
Τα λόγια του Γιώργου Κουτσοδόντη, νοσηλευτή και μέλους του ΔΣ του Σωματείου Εργαζομένων Νοσοκομείου Χίου περιγράφουν απόλυτα την αγωνία των κατοίκων της Χίου απέναντι εξελίξεις που αφορούν την επέκταση και την αναβάθμιση του αεροδιαδρόμου στον Κρατικό Αερολιμένα Χίου «Όμηρος». Το έργο που έχει αναλάβει η τεχνική εταιρεία ΘΕΜΕΛΗ Α.Ε. όχι απλά έχει πέσει… έξω, αλλά η ανάδοχος μαζί με Υπηρεσία Πολιτική Αεροπορίας (ΥΠΑ) έχουν αποφασίσει το κλείσιμο του αεροδρομίου για 4 μήνες (από τις 15 Νοέμβρη έως τις 15 Μαρτίου) με την τοπική κοινωνία να είναι ανάστατη.
Υπενθυμίζεται δε πως μιλάμε για το ίδιο αεροδρόμιο που πλημμύρισε στις 12 Οκτωβρίου μετά από σφοδρή κακοκαιρία με τα νερά να τρέχουν μέσα από τα φώτα και τις κάμερες και οι εσωτερικοί του χώροι να μετατρέπονται σε καταρράκτες. Στη συνέχεια δυο μέρες μετά (14/10) ο Υπ. Μεταφορών, Χρίστος Δήμας ανακοίνωσε το τετράμηνο κλείσιμο και στην συνέχεια στις 28 Οκτωβρίου… ξαναπλημμύρισε το αεροδρόμιο! Μιλάμε για μια υποδομή της Ελλάδας 2.0, όπου το έργο της ανακαίνισης του κτηρίου του αερολιμένα ανέλαβε άλλη εταιρεία, ενώ τώρα διαφορετική έχει καθυστερήσει τραγικά την επέκταση του αεροδιαδρόμου.
Για αυτό το… θαύμα του επιτελικού κράτους στην δίνη της κριτικής βρίσκονται ο κυβερνητικός βουλευτής Νότης Μηταράκης, ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρίστος Δήμας, ενώ δεν πέρασε απαρατήρητη η σαφέστατη αιχμή του Υπουργού Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, στον οποίο πέφτει το βάρος της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νησιού. Μιλώντας στην εκπομπή «Καλημέρα Ελλάδα» υπογράμμισε ότι η σοβαρότητα, ο επαγγελματισμός και η οργάνωση αποτελούν υποχρέωση της Πολιτείας απέναντι στους πολίτες, αφήνοντας μία τελευταία, ιδιαίτερα αιχμηρή αποστροφή για όσους αναλαμβάνουν δεσμεύσεις χωρίς τελικά να τις τηρούν.
«Αυτοί οι οποίοι δεσμεύονται για κάτι δεν μπορούν να το αναιρούν και να τρέχουν όλοι οι άλλοι μετά να το μαζεύουν», επισήμανε χαρακτηριστικά, αποτυπώνοντας τη διαφωνία του με τους χειρισμούς που οδήγησαν στη σημερινή κατάσταση.
Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Σταύρος Μιχαηλίδης ασκεί δριμεία κριτική μαζί με τις δημοτικές παρατάξεις της αντιπολίτευσης πως η κυβέρνηση Μητσοτάκη είναι τοποτηρητής των συμφερόντων της ιδιωτικής κατασκευαστικής που αποφάσισε να συμπτύξει τα έργα της Β’ και Γ΄ φάσης του έργου σε ένα ενιαίο χρονικό διάστημα. Το documentonews.gr επικοινώνησε με τους τοπικούς βουλευτές, το Σωματείο Εργαζομένων του Νοσοκομείου και το σύνολο του Δημοτικού Συμβουλίου θέλοντας να φωτίσει τις διάφορες πτυχές του αποκλεισμού που υφίσταται η ακριτική Χίος.
Δημοτικό Συμβούλιο και συνάντηση με τον Χατζηδάκη
Μέχρι και σήμερα (1/11) υπάρχει η δέσμευση για εξαήμερη σύνδεση του νησιού από την κεντρική κυβέρνηση. Βέβαια αυτό θα ισχύσει μόνο για τον Νοέμβρη, χωρίς να είναι ακριβές αν θα συνεχιστεί τον Δεκέμβρη ή και όλους τους μήνες του κλεισίματος. Οι αντιπολιτεύσεις του Δήμου κάλεσαν τον δήμαρχο Γιάννη Μαλαφή σε έκτακτο μονοθεματικό Δημοτικό Συμβούλιο, την Δευτέρα 2/11 πριν τη συνάντηση που θα γίνει με τους αρμόδιους φορείς και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κ. Χατζηδάκη, την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου.
Στο ερώτημά του documentonews.gr σχετικά με τις κατηγορίες των κατοίκων της Χίου ότι το κλείσιμο του αεροδρομίου είναι προεκλογικού χαρακτήρα, ούτως ώστε να φανεί πως «το έργο ολοκληρώνεται» στη λογική του «το είπαμε το κάναμε» ο βουλευτής της ΝΔ, Νότης Μηταράκης τόνισε πως:
«Δεν βλέπω καμία προεκλογική σκοπιμότητα. Το έργο σχεδιάζεται και εκτελείται εδώ και χρόνια και το κλείσιμο επιβάλλεται από τις τεχνικές ανάγκες ανακατασκευής του διαδρόμου. Αντιθέτως, πολιτικά θα ήταν πολύ ευκολότερο να αναβάλει κανείς το δύσκολο και να μεταφέρει το πρόβλημα για αργότερα. Εμείς θέλουμε το έργο να τελειώσει άμεσα και θα τελειώσει εντός του 2027».
Την ίδια στιγμή ο έτερος βουλευτής Χίου, Στ. Μιχαηλίδης θεωρεί ελλιπή την αντιπροσωπία που θα συναντηθεί με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, αφού «εν καλέσανε το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, που έχει κάνει και πρόταση υποστήριξη των φοιτητών του με δρομολόγια και ακτοπλοική σύνδεση με την Λέσβο. Δεν κάλεσαν ούτε το Τεχνικό Επιμελητήριο Χίου».
«Άλλαξαν τα φώτα στο αεροδρόμιο»
Δριμύτατα πυρά προς την κυβέρνηση για το συνολικότερη κατάσταση του αεροδρομίου εξαπολύει μέσω του documentonews.gr ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ στο νησί, Σταύρος Μιχαηλίδης:
«Για να είμαστε ξεκάθαροι δεν υπάρχει Χιώτης που να μη θέλει το αεροδρόμιο. Ο κ. Μηταράκης, ο κ. Ταχιάος, ο κ. Δήμας και οι συν αυτώ μιλάνε για αεροδρόμιο… το οποίο δεν υπάρχει. Του αλλάξανε τα φώτα. Αλλάξανε το master plan. Μεγάλωσαν ένα κτίριο κατά 20% από το υφιστάμενο, ακύρωσαν ένα κτίριο 5.000 τ.μ έφτιαξαν ένα άλλο, για το οποίο υπερηφανεύονταν πως η κυβέρνηση Μητσοτάκη αποκλειστικά το έφτιαξε, ενώ πιο πριν είχαν ακυρώσει τα σχέδια για την καινούργια πίστα και τον καινούργιο πύργο. Ακύρωσαν πάρκινγκ για τους χρήστες. Και τώρα για μια επέκταση 250 μέτρα προσπαθούν να πείσουν τον κόσμο ότι η Χίος δεν θέλει το αεροδρόμιο επειδή διαμαρτύρονται οι πολίτες. Ποιος δεν θέλει ρε παιδιά το αεροδρόμιο; Το νησί μας δεν αντέχει την κοροϊδία. Δεν αντέχει ένα πρόγραμμα το οποίο θα έβγαινε εις πέρας τον Αύγουστο 2024, να μας μιλάνε για Αύγουστο το 2027 και βλέπουμε».
Διαβάστε επίσης: Χίος: Μεγάλη συγκέντρωση διαμαρτυρίας για το κλείσιμο του αεροδρομίου για 4 μήνες
Μηταράκης: «Αναπόφευκτο το κλείσιμο»
Ο βουλευτής ΝΔ στη Χίο δηλώνει στο documentonews.gr πως δεν είναι υπέρ του κλεισίματος ως αυτοσκοπού υπογραμμίζοντας πως:
«Είμαι υπέρ του να ολοκληρωθεί επιτέλους σωστά ένα έργο που η Χίος περιμένει δεκαετίες. Με τα τεχνικά δεδομένα που παρουσιάστηκαν, το κλείσιμο είναι αναπόφευκτο και το τετράμηνο αποτελεί τη συντομότερη ρεαλιστική λύση. Και είναι καλύτερη εναλλακτική από το αρχικό σχέδιο 3 μήνες με διάδρομο 800 μέτρων (πρώην ΦΑΣΗ Β) και 3 μήνες με κλειστό διάδρομο (πρώην ΦΑΣΗ Γ), καθώς αποδείχθηκε στην πράξη ότι με τα 800 μέτρα θα έχουμε πάρα πολλές ακυρώσεις και άρα στην πράξη κλειστό αεροδρόμιο και περισσότερη ταλαιπωρία για τους επιβάτες. Αυτό, όμως, που απαιτώ είναι μία σαφής δέσμευση: στις 16 Μαρτίου το πρωί το αεροδρόμιο να λειτουργεί κανονικά. Αυτό όμως πρέπει να εξασφαλιστεί για ολόκληρο το τετράμηνο, με στόχο πρακτικά καθημερινή σύνδεση της Χίου με την Αττική. Αυτό θα διεκδικήσουμε και στη σύσκεψη της 4ης Νοεμβρίου υπό τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης».
Φόβος για τις αεροδιακομιδές
Ως προς τις αεροδιακομιδές για τις οποίες υγειονομικοί και πολιτικές παρατάξεις κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, ο κυβερνητικός βουλευτής ήταν καθησυχαστικός:
«Οι αεροδιακομιδές με ελικόπτερα δεν σταματούν. Ήδη από τον Μάρτιο του 2026 γίνονται με αυτόν τον τρόπο. Η σχετική πρόβλεψη επιτρέπει την προσγείωση και απογείωσή τους απευθείας από το δάπεδο στάθμευσης του αεροδρομίου. Σε κάθε περίπτωση, η υγεία δεν μπορεί να μείνει ούτε μία ημέρα χωρίς πλήρη επιχειρησιακή κάλυψη και αυτό είναι μία διαβεβαίωση που έχει εκφράσει ήδη δημόσια ο Υπουργός Υγείας και είναι ένα από τα θέματα που πρέπει να διασφαλιστούν στη σύσκεψη του κυβερνητικού συντονισμού της επόμενης εβδομάδος».
Στον αντίποδα οι πολίτες του νησιού επιτίθενται στην εταιρεία που έχει καθυστερήσει δραματικά και ζητούν να κινητοποιηθεί άμεσα με περισσότερο προσωπικό ούτως ώστε να προχωρήσει το… βαλτωμένο έργο του αεροδιαδρόμου:
«Το κλείσιμο του αεροδρομίου για 4 μήνες, το τεράστιο χρονικό διάστημα είναι ακατανοητό, σε ένα νησί στην παραμεθόριο με 50-55.000 κατοίκους το χειμώνα δεν γίνεται να το κλείσεις για τόσο διάστημα. Ας δούλευαν 3 βάρδιες, να κλείσει 20 μέρες για να ξεμπερδεύουν και να γίνει το έργο. Η ουσία είναι ότι δημιουργεί ανυπέρβλητα προβλήματα. Δεν είναι μόνο οι αεροδιακομιδές το θέμα μας» εξηγεί στο documentonews.gr ο νοσηλευτής και μέλος του ΔΣ του Σωματείου Εργαζομένων Νοσοκομείου Χίου, Γιώργος Κουτσοδόντης και προσθέτει πως:
«Υπάρχει πάρα πολύς κόσμος ο οποίος πηγαίνει Αθήνα κάθε εβδομάδα για να κάνει θεραπείες όπως καρκινοπαθείς κ.α. Θα πρέπει να φεύγουν με πλοίο εάν δεν έχει απαγορευτικό. Σε τμήματα όπως αυτό της ορθοπεδικής κλινικής χρησιμοποιούνται συγκεκριμένα υλικά, τα οποία παραγγέλνουμε σε εταιρείες σήμερα για να γίνει ένα χειρουργείο αύριο. Έρχονται πάντα με το πρωινό αεροπλάνο και αφορούν συγκεκριμένες βίδες, πλάκες κ.α. Αυτά δεν μπορούν να αποθηκευτούν στο νοσοκομείο. Σε ένα επείγον χειρουργείο δεν μπορείς να περιμένεις 2-3 μέρες ή και 4 που μπορεί να κρατήσει το απαγορευτικό να έρθουν τα υλικά και αν έρθουν. Το ίδιο ισχύει και για τα ειδικά φάρμακα που λαμβάνουν συγκεκριμένοι ασθενείς. Όλοι αυτοί οι άνθρωποι πώς θα εξυπηρετηθούν;».
Γ. Μαλαφής: «Δεν ζήτησα κανένα κλείσιμο του αεροδρομίου»
Ο δήμαρχος Χίου, Γιάννης Μαλαφής ζητά απαντήσεις ως προς το κλείσιμο και την τήρηση του χρονοδιαγράμματος όπως επισήμανε στο documentonews.gr:
«Αυτός που είναι υπεύθυνος θα πρέπει να δώσει εγγυήσεις για το πότε θα είναι έτοιμο το έργο. Αν δεν είναι βέβαιοι ότι θα τελειώσει το αεροδρόμιο τότε που θα μας διαβεβαιώσουν, να μην κλείσει καθόλου το αεροδρόμιο. Το πλάνο που είχε έρθει στο Δημοτικό Συμβούλιο όριζε πως θα κλείσει Ιανουάριο-Φεβρουάριο. Από εκεί και πέρα βλέπουν ότι κάτι άλλο χρειάζεται και τώρα θέλουν να κάνουν άλλο πλάνο, να κλείσει 15 Νοεμβρίου και να ανοίξει 15 Μαρτίου. Θα πρέπει να μας αποδείξουν ότι το έργο σε τέσσερις μήνες θα είναι τελειωμένο».
Ως προς το κλείσιμο του αεροδρομίου που ο Υπ. Μεταφορών, Χρίστος Δήμας ισχυρίστηκε πως ήταν αίτημα των φορέων της Χίου, ο δήμαρχος ξεκαθαρίζει ρητά ότι:
«Δεν ζήτησα κανένα κλείσιμο του αεροδρομίου. Είδα τις δηλώσεις του κ. Δήμα, εμείς δεν ζητήσαμε κάτι τέτοιο. Ο άνθρωπος μπορεί να μην γνώριζε για το έργο που χρονίζει. Εμείς θα πάμε στον κ. Χατζηδάκη την Τετάρτη με κόκκινη γραμμή μας το 7 στα 7 ως προς τη ακτοπλοϊκή συνδεσιμότητα με την Αθήνα».
Στο ερώτημά μας αν οι νέες κινητοποιήσεις είναι στο τραπέζι ως διαπραγματευτικό χαρτί ο δήμαρχος δεν απάντησε. Παρά τους ισχυρισμούς του βέβαια παραμένει ερώτημα ποιος ζήτησε το κλείσιμο. Η Περιφέρεια; Ο κυβερνητικός βουλευτής; Το επιμελητήριο Χίου; Μέχρι και σήμερα ουδείς δεν έχει βρει απάντηση στο ερώτημα.
«Απόλυτη γελοιότητα» ο διάλογος Ταχιάου-Μηταράκη για το αεροδρόμιο
Δεν άφησε ασχολίαστη ο βουλευτής Σταύρος Μιχαηλίδης τη συζήτηση στη Βουλή μεταξύ του Ν. Μηταράκη και του υφυπουργού Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου. Ο υφυπουργός μετά την ρηγματώσεις στις πολυκατοικίες της Κυψέλης και τα τεχνικά προβλήματα στο Μετρό της Θεσσαλονίκης εμφανίστηκε… βέβαιος πως θα κλείσει αεροπορικό εισιτήριο για τη Χίο στις 16 Μαρτίου. Μύδρους εξαπολύει ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ μέσω του documentonews.gr τονίζοντας ότι:
«Στο διάλογο του κ. Ταχιάου με τον κ. Μηταράκη γίναμε μάρτυρες της απόλυτης γελοιότητας. Γιατί; Διότι επιμένουν πως για τα νερά στο αεροδρόμιο ότι οι υδρορροές ήταν βουλωμένες. Καλά, αφού είδαν την πρώτη νεροποντή τι δεν άλλαξαν και ξαναείδαμε τα ίδια στη δεύτερη. Όσο για την «παντέντα» το υφυπουργού που δήθεν ζήτησε από τον εργολάβο για τις υδρορροές είναι για γέλια. Μάλιστα μας είπε πως το Μάρτιο θα κλείσουν και εισιτήρια για να έρθουν. Δουλευόμαστε κανονικά».
Διαβάστε επίσης: «Χέρι» έβαλε ο Μηταράκης στον Ταχιάο για το αεροδρόμιο Χίου: «Έγινε ρεζίλι το νησί»
Δημοτικές παρατάξεις: Πυρ ομαδόν στην κυβέρνηση και ανάδοχο για ανικανότητα
Το documentonews.gr απευθύνθηκε και στις 4 παρατάξεις της αντιπολίτευσης στο Δημοτικό Συμβούλιο Χίου που κατακεραυνώνουν την ανικανότητα του επιτελικού κράτους στο έργο του αεροδρομίου. Ο Σταμάτης Κάρμαντζης πρώην Δήμαρχος Χίου επικεφαλής της «Σύμπραξης Δημιουργίας για τη Νέα Χίο» τονίζει ότι:
«Η Χίος εκπέμπει SOS, αλλά η Αθήνα και η τοπική ηγεσία εκπέμπουν… σήματα σύγχυσης. Το αεροδρόμιο της Χίου, αντί για πύλη εισόδου, έχει μετατραπεί στο απόλυτο μνημείο υποσχεσιολογίας και προχειρότητας. Το πιο εξοργιστικό, όμως, δεν είναι τα κατασκευαστικά χρονικά «γεφύρια της Άρτας», αλλά το πολιτικό αλαλούμ που τα συνοδεύει. Παρακολουθούμε ένα μπαράζ ευθυνοφοβίας ,χρονοδιαγράμματα που διαψεύδονται πανηγυρικά, ενώ η τοπική ηγεσία αναλώνεται σε εσωτερικές κοκορομαχίες, δημόσιες σχέσεις και μετάθεση ευθυνών.
Αντί για συντονισμό, βλέπουμε ένα θέατρο κυριολεκτικά του παραλόγου, όπου το ένα χέρι δεν ξέρει τι κάνει το άλλο και τα δύο μαζί δεν ξέρουν τι κάνει η Χίος. Η υπομονή των Χιωτών εξαντλήθηκε. Το νησί δεν μπορεί να αποκλειστεί λες και έχουμε πολεμική σύρραξη και δεν γίνεται να είναι όμηρος της ανικανότητας και των επικοινωνιακών παιχνιδιών. Απαιτούμε άμεσες, σοβαρές λύσεις και όχι άλλες δικαιολογίες από «αρμόδιους» που αποδεικνύονται μόνιμα αναρμόδιοι».
«Στο έργο του αεροδρομίου καθρεφτίζεται η ανικανότητα, η αλαζονεία και η επικινδυνότητα των διοικούντων…» επισημαίνει ο Κωνσταντίνος Τριαντάφυλλος από την παράταξη «Συμμαχία Αξιών» και ζητά ανάκληση της ΝΟΤΑΜ για το αεροδρόμιο:
«Με άλλο χρονοδιάγραμμα ξεκίνησε το έργο το 2021, με άλλο συνεχίστηκε και άλλο προέκυψε τις τελευταίες ημέρες. Όταν τον Απρίλη ζητούσαμε ενίσχυση σε εργατοτεχνικό προσωπικό και σε μηχανολογικό εξοπλισμό, η κυβέρνηση μας αγνοούσε και ο εργολάβος μας ειρωνευόταν. Οταν το δημοτικό συμβούλιο Χίου έστειλε γραπτά ερωτήματα επειδή το υπουργείο αρνήθηκε να παραστεί στη μονοθεματική συνεδρίαση του Μαΐου, απλά δεν απάντησε ποτέ. Σήμερα το έργο έχει εκτροχιαστεί χρονικά, αφού έπρεπε το βόρειο τμήμα να έχει παραδοθεί τέλος Αυγούστου και ακόμη κατά τον εργολάβο έχει τουλάχιστον ένα μήνα εργασία ενώ κατά άλλους τεχνικούς πολύ περισσότερο. Και ενώ συμβαίνει αυτό, αντί να ελεγχθεί η ανάδοχος, γίνεται δεκτό το αίτημα της για καθολικό κλείσιμο επι 4 μήνες. Αυτό σημαίνει ότι αν ο εργολάβος αποφασίσει να τηρήσει τα χρονοδιαγράμματα, εφόσον αυτά έχουν εκπονηθεί, τότε επιπλέον των 4 μηνών θα έχουμε τις ημέρες που λόγω βροχής δεν θα μπορεί να δουλέψει το εργοτάξιο (κατά μέσο όρο 45-55 το τετράμηνο αυτό), πλέον άλλων δυσμενών καιρικών συνθηκών, πλέον πιστοποιήσεων και άλλων γραφειοκρατικών καθυστερήσεων.
Η Χίος, με τους 55.000 κατοίκους, πάει σε ξαφνικό θάνατο. Και μετά από αυτόν δεν θα έχει καινούριο αεροδρόμιο, αλλά έναν διάδρομο μικρότερο από αυτόν που είχε πριν ξεκινήσει το έργο, δηλαδή 1300 μ.
Απαιτείται τώρα, να ανακληθεί η ΝΟΤΑΜ και να υπάρξει σοβαρότητα και συντονισμός όλων των εμπλεκομένων, με πρώτο και κύριο θέμα την ενίσχυση στο εργοτάξιο, την εκπόνηση συγκεκριμένων χρονοδιαγραμμάτων, την παράδοση της πρώτης φάσης και την σοβαρή επίβλεψη κάθε επόμενης φάσης».
Ο Γιάννης Καραβασίλης, επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «ΧΙΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ» υπογραμμίζει ότι:
«Παραβιάζοντας την κοινή λογική μπαίνει σε κίνδυνο ακόμη και η ανθρώπινη ζωή αφού μια πιθανή αεροδιακομιδή δεν θα μπορεί να γίνει με αεροπλάνο ,ενώ η αναπλήρωση των 60000 περίπου χαμένων αναχωρησοαφίξεων επ ουδενί δεν είναι δυνατόν να ισοσταθμιστεί με τα ήδη κουτσουρεμένα πολύωρα δρομολόγια πλοίων. Η πρότασή μας είναι η τήρηση του αρχικού χρονοδιαγράμματος για κλείσιμο max 2 μηνών (15Ιαν-15Μαρτ) ταυτόχρονα με την δρομολόγηση ενός ημερήσιου ταχύπλοου πλοίου κάθε ημέρα αποκλειστικά για την Χίο. Οι δικαιολογίες ότι βρέθηκε η καλύτερη λύση με τον 4μηνο αποκλεισμό γιατί θα ακυρώνονταν πολλές πτήσεις (λόγω της απαίτησης για μειωμένο μήκος διαδρόμου μέχρι τον Ιανουάριο αν τηρούνταν το αρχικό χρονοδιάγραμμα) είναι έωλες αφού για παράδειγμα η Νάξος έχει διάδρομο περίπου 880 μέτρων με τον ίδιο τύπο αεροσκαφών».
Ερωτήματα για το πως το έργο 70% θα ολοκληρωθεί μέσα σε 4 μήνες θέτει ο Μάρκος Σκούφαλος, από την «Λαϊκή Συσπείρωση Χίου»:
Σε προηγούμενο μονοθεματικό Δημοτικό Συμβούλιο για το αεροδρόμιο είχε παραβρεθεί ο κυβερνητικός βουλευτής ο κ. Μηταράκης ο οποίος μας επιβεβαίωσε πως είναι η σάρκα είναι μία με την ιδιωτική εταιρεία. Παρ’ όλες τις πιέσεις που ασκήθηκαν προκειμένου να μας απαντήσει με ακρίβεια η ανάδοχη εταιρεία δεν μας δόθηκε καμία εγγύηση. Όταν έχεις εκτελέσει σε ένα έργο κάτι λιγότερο από το 30% μέσα σε 5 χρόνια περίπου δεν μπορεί να το τελειώσεις μέσα σε ένα χρόνο το υπόλοιπο 70%. Το να είμαστε σε ένα τεντωμένο σκοινί δεν είναι κάτι καινούριο με ημιτελή έργα ή εντελώς βαλτωμένα. Στο αεροδρόμιο όμως ο κόμπος έφτασε στο χτένι. Το νησί ορατά κινδυνεύει. Ζούμε στο πετσί μας το δόγμα τους «πάμε κι όπου βγει» και ιδιαίτερα από τη σημερινή κυβέρνηση που είναι κυβέρνηση των Τεμπών».
ΠΗΓΗ documentonews.gr
